Elan 350 prøveseilt

25.05.10

Vi har vært i Slovenia og prøvesilt Elan 350.

Det første som slo oss når vi kom ombord, var at det virker som om båten er mye større enn 35 fot. Cockpiten har dimensjoner som minner mer om 45 fotere. Båten lå ved siden av en Elan 450 som er direkte enorm. Men Elan 350 virket slett ikke liten ved siden av.

DSC_0080

De to rattene sitter helt ut i borde. Det gjør at det blir fin passasje mellom dem og rormannen kan sitte helt ut mot rekka uten å strekke seg mot rattet. Hele utvekslingen til akterstaget er skjult under et deksel i akterdekket og dermed blir det helt ”rent” bak rattene. Foran rattene er layouten som på de større Elan båtene med to vinsjer til tyskerskjøtet, to genoavinsjer og to vinsjer på hyttetaket.

DSC_0082

Båten er som forventet meget stiv når man går rundt på dekk. Dette skyldes den store bredden i vannlinjen akter.

Vi kaster loss og kommer oss ut. Lyden er litt uvant. Det er strømningen over rorene vi hører. På denne båten vil toppen av rorene være i vannskorpen når båten ligger rett og da hører man strømningen over rorene. Bortsett fra dette, merker vi ikke noe til at båten har doble ror. Den styrer kvikt og friksjonen i de doble rattene er mindre enn vi hadde ventet. Men det er helt klart mer friksjon enn vi er vant til fra de øvrige Elan båtene med ett ror.

Seilene kommer opp og vi kommer i gang. Det er moderat vind. Vi starter med 4-5 knop som øker til 8-9 knop. Allerede i 5-6 knops vind kunne man se tydelig hvordan skrogets fasong gjorde bredden i vannlinjen svært lav. På bildet under ser man tydelig hvordan båten flyter på kun en smal stripe av hekken, mens resten er løftet ut av vannet.

DSC_0098

I ettertid har vi fått et nytt bilde av Elan som illustrerer enda bedre:

029X9070

Fartspotensialet er umulig å bedømme skikkelig uten å ha en kjent referanse ved siden av. Men inntrykket var helt klart at dette er en båt som sklir lett selv i lett vind på samme måte som de øvrige Elan båtene.

På forhånd var vi litt skeptiske til rormannens ergonomi da det ikke går an å sitte med et ben på hver side av rattet slik man gjerne gjør. Det er laget et lite lokk i dørken som kan vippes opp slik at man kan støtte seg mot denne når man sitter. Alternativt kan man stå på denne flaten bak rattet på kryss. Det fungerte også bra å sitte på cockpit kanten foran rattene

Så snart det lot seg gjøre fikk vi opp spinnakeren. Båten har en stor masthead spinnaker, men den høye stabiliteten gjør at det føles veldig riktig. Båten skyter fart umiddelbart. Selv om man fosøker å provosere ved å skjære ekstremt for maks krengning, kreves minimalt rorutslag for å holde kursen. Her er det helt klart store reserver. Cockpiten er deilig å jobbe i når man kjører spinnaker. Det er meget god plass. En detalj vi likte var at det er lagt non-skid mønster på hyttetaket helt akter hvor man gjerne står og støtter seg når man står på dekk og trimmer.

Stueplass:

Det er et stort stureom i cockpit bak toalettet. Her er plass til det meste, men det er vanskelig å organisere det på en bra måte da det bare er et stort dypt rom. Det er et lite rom i tillegg for småting samt et rom for en liten gassflaske.

Ankerbrønnen er romslig og dyp. Det er satt av plass til en vinsj. Denne monteres slik at motor og alle elektriske koplinger kommer inne i båten og dermed ikke utsettes for saltvann. Ankerrullen er demonterbar.

Under dekk:

Båten er meget romslig til å være en sportslig båt på 35 fot.

Salongen er romslig med U-sofa på babord side og rett benk på styrbord side. Masten går gjennom midten av bordet. Dette er det mange som ikke liker. Ståhøyden i salongen må være ca 190.

DSC_0074

Skapene i salongen og i sovekabinene kan demonteres for seriøs regattaseiling

Begge sovekabinene er store. Den største er akterkabinen som virket vesentlig romsligere enn akterkabinene på Elan 410.

DSC_0076

DSC_0079

Det er bra med skap i begge sovekabinene.

I byssa er det en del skap, men her må man nok bruke noen av skapene i salongen til tallerker etc. Skapene i salongen var forholdsvis store. Men etter vår oppfatning noe upraktiske. Det var ingen hyller i dem og dermed blir det veldig vanskelig å utnytte volumet på en effektiv måte.

DSC_0077

Vi er av den oppfatning at båten har et stort potensiale for alle som liker å seile fort og klarer seg med to sovekabiner.


Fantastisk Elan innsats i Seilmakeren

21.05.10

Elan seilerene gjorde omtrent rent bord i Seilmakeren 2010. Racet går Bergen Skudesneshavn-Bergen og hadde ca 70 deltagende båter i år.

Årets regatta bydde på perfekte forhold for de fleste. Det var norvestlig vind på ca 10 knop i starten. Det betyr spinnakerstart og en rask sprint mot Sotrabroa. Det er egen premie for første båt under broen. Nicoline lå godt an til å klare det, men rotet det til ved å komme litt for nær land og mistet vind et kritisk øyeblikk. Rune lot seg ikke be to ganger og suste forbi i «Solo».

Det ble litt rotete gjoennom sundene før feltet kom ut i mer åpent farvann. De fleste båtene gikk ut på havet ved Korsfjorden. Etter en flott spinnakerslør i +- 15 knops vind ankom feltet relativt samlet Skudesnes.

Returen ble kryss hele veien. Dessverre døde vinden ut på kvelden slik at de langsomme båtene ikke kom helt inn før kvelden.
Elan seilerene kapret 6 av de 8 første plassene. I LYS 1.25-1.30 var det Elan 37 på de 4 første plassene.

Resultater:

LYS 1.25-1.30

1. Elan 37: Paprika: Per Høijgård Nielsen Per Wickmann
2. Elan 37: Storm: Jørund Fjøsne og Bjørn Forslund
3. Elan 37: Lille: My Øystein Spilde og Trygve Røste
4. Elan 37: Tigergutt: Pål Holst og John Elter

Seilmakeren Doublehanded 2010

LYS >1.30

2. Elan 380: Habibi: Harald Thorstein Lauritz og Karl Otto Book
3. Elan 410: Nicoline: Lars Petter Kalsen og Tor Hove

Habibi:
Seilmakeren Doublehanded 2010

Nicoline:
Seilmakeren Doublehanded 2010

Vi har vært i kontakt med Rob Humphreys i dag todlig og han er henrykt over innsatsen til Elan seilerene.


Hederlig Elan innsats i Skagen Race

14.05.10

Som vanlig bet Elan båtene bra fra seg i shorthanded klassen i Skagen race. I største klasse ble det 2. og 3. plass. Class 40en «Solo» var det ingen som kunne gjøre noe med. Gratulerer til Rune med bra gjennomført løp. Vi er glade at han nå har fått fart på båten og fikk vist hva en slik båt kan prestere.

Elan 410 Nicoline hadde sin første regatta med ny eier (Lars Petter Karlsen). Niclone seilte et bra løp. «Elanor» har fått ny eier og Fjord Sail er derfor uten båt til Elan 350 kommer. Undertegnede fikk derfor anledning til å seile Nicoline sammen med Lars Petter.

Starten med Nicoline i front

Lars Petter foretok en perfekt start i le av Glory Days (X-43) og dro forbi til en ledelse rett etter start.

På vei mot Skagen ble vinden lettere og 0.9 spinnakeren måtte byttes med en lettere:

Hæyopplæsning:

Elan 380 Habibi med Thorstein Harald Lauritz og Karl Otto Book (Ja de var faktisk bare to!). Etter et solid gjennomført løp uten feil og jevnt bra fart ble det en tredjeplass like bak Nicoline.

Det ble en rask regatta med jevnt bra med vind hele tiden. Båtene kom nesten opp mot full kryss tidvis på de første meterene ned mot Slagentangen, men etter det var det stikk i skjøtet hele tiden til spinnakerene kom opp.


Elan 350 seiler for første gang

10.05.10

Vår gode venn Rob Humphreys har sendt bilder fra første seiltur med Elan 350.

Det var begrenset med vind under den første turen, men så langt har båten gitt et meget godt inntrykk sier Rob fra Slovenia.


ELAN 350 SJØSATT

06.05.10

Protypen til Elan 350 er nå sjøsatt.

06052010_001_

06052010_002_

Som det fremgår av bildene, er det på mange måter en forstørret Elan 310. 4 ekstra fot gjør mye både innvendig og utvendig. Vi gleder oss veldig til å komme igang med dette prosjektet. Denne båten har etter vår oppfatning potensiale til å bli referansen i denne klassen. Det er en ideel størrelse til shorthandedseiling og turseiling i våre farvann. Fartspotensialet både til tur og regatta vil være betydelig.

Så langt går alt etter planen og vi regner med å ha byggenummer 2 i Norge i månedsskiftet juni/juli.

Pris på standard båt (norsk spesifikasjon) vil bli 1.300.000 NOK

I den norske spesifikasjonen ligger en god del utstyr som er ekstra fra Elan. Det gjelder blant annet:

Racingpakke
Laminatseil fra North
Kjøleaggregat med akkumulatorplate
Varmtvann
Dekk plater til vaskene
Oppgradert komfyr
Ekstra leselys i kabiner og salong
Landstrøm
Gardiner
Demonterbare skap i salong og kabiner
Demonterbar ankerrulle
Septik

Legger man til:
Elektronikkpakke med fart,dybde,vind og pilot
Varme
Sprayhood
Spinnaker
Frakt

får man en rimelig komplett feriebåt til i overkant av 1.5 mill NOK

Vi regner med å prøveseile båten om to uker og kommer da ut med mer detaljert informasjon