Ny Impression modell – Impression 494

Elan vil lansere en ny Impression modell i mai 2012. Cockpiten vil være større enn det som er vanlig på denne type båter.

Under dekk er byssa plassert fremme ved hovedskottet. Det gjør at salongen kan komme lenger bak i båten hvor den er på sitt bredeste. Dørken er hevet så mye at motor og tanker får plass under dørken.
Det vil være mange alternative innredningsløsninger med alt fra 2 til 4+1 kabiner.

Impression 494 får doble ror på samme måte som de moderne Elan båtene i performance serien. Fordelen med doble ror er bedre kontroll.

Hoved data:
Lengde: 14.9 m
Bredde: 4.68 m
Vekt: 14.000 kg

Prisen er ikke endelig fastsatt, men vi forventer at den vil ligge på ca 2.3 mill NOK inkl MVA.

Båtmesse i Düsseldorf

 

Elan er som vanlig sterkt representert på på årets båtmesse i Düsseldorf.  Følgende båter vil være stilt ut:

 

Elan 210

Elan 310

Elan 350

Elan 450

Impression 394

Impression 444

 

Fjord Sail vil være på messen lørdag 21. januar.

 

For de som ikke ønsker å ta turen til Düsseldorf for å se på båt, er det mulig å se de mest populære Elan modellene hos oss på Nærsnes etter nærmere avtale. Her har vi tilgjengelig:

 

Elan 210

Elan 310

Elan 350 2-kabiner

Elan 350 3-kabiner

Angerona (Impression 444) har fullført ARC

SMS fra Karibien:

 

Vi er ikke sinte, bare veldig, veldig skuffet!!!!! Hvorfor skrev du ikke på hjemmesiden at vi er veldig godt fornøyd med båten og oppfølgingen fra Fjordseil !!!!! Gro og Fred

 

Angerona ble levert i Slovenia påsken 2011. Eierene Fred og Gro Kildal har helt minimal erfaring med båt, men har hatt en bratt lærekurve. Da vi først ble kontaktet om prosjektet var skepsisen definitivt til stede, men man merket fort at dette var et par som tok prosjektet alvorlig. De har lest det meste som er skrevet om temaet, tatt alle kurs de kommer over og generelt gjort alt de kunne med sitt utgangspunkt.

Fjord Sail har forsøkt etter beste evne å veilede slik at de kunne få en båt med det utstyret som passet et slikt prosjekt uten at kostnadene ble uoverkommelige. Vi frarådet blant annet rullestorseil og fikk på plass et kutterstag med en hardværsfokk.

Påsken gikk med til å gjøre klar båten og de siste dagene av påsken gjorde Fred og Gro seg kjent med båten. Etter en kort tur til Kroatia, ble båten lagt i opplag noen uker før den virkelige turen startet. På forsommeren startet den lange turen mot Kanariøyene og starten på ARC. Fred og Gro brukte tiden godt og har tatt et og et steg fremover mot å bli fullverdige havseilere. Vi har hatt fornøyelsen av å følge med gjennom jevnlig kontakt på telefon.

Den viktigste årsaken til at at dette ble en sukksess tror vi er måten de har jobbet på. Fra dag en har de hatt klart for seg hva de behersket og hva de måtte lære mer om. De har planlagt turen på en slik måte at de har operert innenfor de begrensningene som deres kunnskap til enhver tid krevde. På den måten har de fått anledning til lære mer og mer for hver dag uten noen uhell.

Det har vært morsomt å se hvordan Fred har klart å overføre sin kunnskap som poltimann med erfaring fra skarpe oppdrag til seiling. Problemstillingen er på mange måter den samme. Man må forberede seg med gode rutiner, utstyr etc,  vurdere risiko og komme opp med en god plan for å løse en konkret oppgave.

Vi er stolt på vegne av Fred og Gro av måten de har gjennomført drømmen sin på (Det var vel kanskje mest Freds drøm….).  Det er tøft gjort å ta avgårde inn i en ny verden på denne måten.

De som vil lese mer om Fred og Gros eventyr kan følge med på bloggen:

http://www.seiltur.no/angerona/